Plataforma de capacitación sobre sistemas de transmisión de propulsión eléctrica para vehículos eléctricos DYXNYQD-15

1. Introducción del producto : motor
y controlador asíncrono de CA para vehículo eléctrico puro , sistema inteligente de simulación de condiciones de trabajo, batería de litio y sistema de gestión (BMS), instrumentación, sistema de transmisión, sistema de frenado hidráulico de vacío electrónico , controlador de carga simulado, cargador, bancos de entrenamiento pueden completar contenidos de formación experimentales relacionados con los sistemas de propulsión eléctrica. Adecuado para desmontaje, montaje y mantenimiento, comprensión estructural y de principios, operación de sistemas, demostración dinámica funcional, detección de fallas y diagnóstico de sistemas de transmisión de propulsión eléctrica, baterías de litio y sistemas de gestión (BMS) y otra capacitación teórica y de mantenimiento de sistemas en varios colegios y universidades. necesidades de enseñanza. 2. Características funcionales 1. Batería de litio y sistema de gestión (BMS): los parámetros de la batería de energía realizan monitoreo en tiempo real, diagnóstico de fallas, estimación de SOC, protección contra cortocircuitos, detección de *slamiento, control de carga y descarga, ecualización y otras funciones, y comunicación. con el cinturón a través del bus CAN comunicación CAN cargadores de vehículos, etc. realizan intercambio de información. 2. Paquete de batería de energía pura para vehículo eléctrico (batería de energía: batería única de fosfato de hierro y litio de 3,2 V 50 Ah, un total de 24 celdas en serie. El sistema de gestión de la batería incluye: módulo de adquisición de voltaje, temperatura y corriente, módulo de control principal, etc.). El módulo de control principal pasa la red CAN se comunica con otros módulos y entiende intuitivamente la tecnología del paquete de batería de alimentación. 3. El paquete de batería, el sensor de corriente Hall , el relé de carga, el relé de descarga, el relé de precarga, el relé positivo total y el relé negativo total están equipados con puertos de detección, que pueden detectar las señales eléctricas de los componentes del circuito del sistema en tiempo real, como como resistencia, voltaje y corriente, señal de frecuencia, etc. 4. El sistema de gestión de batería BMS tiene una función de equilibrio pasivo y protección de control de interruptor (desconexión única, cortocircuito, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, sobretemperatura), se comunica con el cargador del vehículo a través de CAN y controla el funcionamiento del cargador del vehículo a través de BMS. , estimar SOC (estado de carga), etc. (1) Tiene recopilación de datos de voltaje único , recopilación de datos de voltaje total, recopilación de corriente y recopilación de temperatura. (2) Tiene funciones completas de alarma de nivel de falla, incluidas alarmas de voltaje, corriente, temperatura y otras alarmas de falla. (3) Tiene función de estimación de SOC. (4) Tiene función de control de carga y descarga. (5) Tiene una función de gestión pasiva del equilibrio. (6) Contactos mecánicos pasivos del interruptor del sistema . 5. La pantalla del paquete de batería (pantalla táctil de 7 pulgadas) está instalada en el panel y se pueden observar varios parámetros del proceso de carga y descarga (mostrando el voltaje y la temperatura en tiempo real de cada batería, las condiciones de descarga y carga). , corriente del bus, condiciones de *slamiento, etc.) Información de gestión), que puede mostrar la lógica de control y las reglas cambiantes de los parámetros de los componentes principales. (Está equipado con un software de calibración y detección de computadora superior BMS que puede funcionar normalmente). 6. Utilice componentes reales de sistemas de transmisión de propulsión eléctrica de vehículos eléctricos puros (incluidos motores y controladores, transmisiones de una sola etapa, frenos hidráulicos de vacío electrónicos, transmisiones y otros sistemas) para lograr pruebas funcionales y capacitación experimental de sistemas de propulsión eléctrica de vehículos eléctricos, incluidos los de alta y control de baja velocidad, frenado, función de avance, función de marcha atrás, función de carga, función de enclavamiento, ajuste de carga simulada, etc. 7. Implementar pruebas funcionales y capacitación experimental para sistemas de propulsión eléctrica de vehículos eléctricos. Incluyendo resistencia CC del devanado trifásico, *slamiento fase a fase, *slamiento de tierra, capacidad de sobrecarga, características mecánicas, etc. 8. Realice el monitoreo en tiempo real y el entrenamiento experimental del sistema de propulsión eléctrica del vehículo eléctrico. El software de la computadora host puede mostrar la relación cambiante de la velocidad, el voltaje, la corriente, el par y otros parámetros del motor bajo la velocidad, aceleración y desaceleración constantes del vehículo. condiciones. 9. Sistema inteligente de simulación de condiciones de trabajo: el controlador de tensión ajustable se utiliza para simular cambios de carga y cambiar para simular diferentes condiciones de trabajo de vehículos eléctricos (arranque, ralentí, velocidad constante, aceleración, desaceleración, estacionamiento y ascenso, etc.). 10. El controlador del motor y la unidad de control BMS tienen una interfaz de diagnóstico y la información del flujo de datos del sistema (incluido el interruptor de freno, la posición de la marcha, la velocidad del motor, el voltaje y la corriente, la temperatura del motor, el par del motor, la apertura del acelerador electrónico, la barra colectora, etc. .) se puede leer a través del software del ordenador host (voltaje/corriente del terminal, voltaje/corriente del terminal de salida del controlador del motor, recuperación de energía de frenado y otros valores de voltaje del paquete de batería, corriente de carga y descarga, temperatura, etc.) y contenido de fallas. . 11. El instrumento multifuncional muestra la velocidad del vehículo, el voltaje, la marcha, la corriente, los parámetros del estado de la batería, etc. en tiempo real. 12. El panel está hecho de una placa de aluminio y plástico de 4 mm de espesor, y el panel instalado verticalmente está impreso con inyección de tinta UV de superficie plana con un tablero de dibujo de sistema estándar completo en color, los estudiantes pueden comparar visualmente el tablero de dibujo y el objeto real para comprender y analizar el trabajo; principio del sistema. 13. Hay terminales de detección instalados en el panel, que pueden detectar directamente las señales eléctricas de los componentes del circuito del sistema en el panel, como resistencia, voltaje, corriente, señales de frecuencia, etc. 14. La instalación de un sistema de simulación de fallas puede realizar la configuración, diagnóstico y eliminación de fallas de sistemas de circuitos de bajo voltaje. Puede configurar 15 configuraciones de fallas comunes y evaluar puntos de falla. 15. El marco del equipo está construido con dos perfiles integrados de aleación de aluminio, de 40 mm × 40 mm y 40 mm × 80 mm. Es resistente al aceite, a la corrosión y fácil de limpiar. La mesa tiene 40 cm de ancho, es duradera y no se oxida. y tiene 4 ruedas giratorias con dispositivos de autobloqueo, fáciles de mover. 16. Materiales didácticos de apoyo, como instrucciones de formación práctica (experimentos), incluidos principios de funcionamiento, proyectos de formación práctica, configuración y análisis de fallos y otros puntos clave. 17. Instale dispositivos de protección de seguridad: interruptor de parada de emergencia, interruptor de alimentación principal mecánico, interruptor de mantenimiento, cubierta protectora para piezas giratorias, dispositivos de protección de seguridad de alto voltaje e indicaciones de advertencia. 18. Software de simulación virtual de montaje mecánico y montaje de instaladores : Este software está desarrollado en base a unity3d, con calidad de imagen opcional de 6 niveles. Está equipado con el diseño y desmontaje y montaje virtual de reductores y estructuras de ejes , diseño y simulación de comunes. mecanismos mecánicos y una biblioteca de recursos de mecanismos. Para un mecanismo mecánico típico (desmontaje y montaje virtual de un motor de gasolina), el software es un software completo y no pueden ser recursos individuales. A. El diseño del reductor y la interfaz de desmontaje virtual pueden elegir un reductor de engranajes cónicos con engranaje helicoidal, un reductor de engranajes cilíndrico expandido de dos etapas, un reductor de engranajes cilíndrico cónico, un reductor de engranajes cilíndrico coaxial, un reductor de engranajes cónicos y un reductor de engranajes cilíndrico de una etapa.
Reductor de engranaje cónico helicoidal: después de ingresar al software, el contenido del ensamblaje se reproduce automáticamente. Cada paso del video tiene una descripción de texto
. Reductor de engranaje cilíndrico expandible secundario: después de ingresar al software, el contenido se reproduce en forma de video. El contenido del vídeo debe incluir: nombre de la pieza (escanee el código QR para ver los nombres de las piezas), demostración de desmontaje y montaje (incluido el desmontaje y montaje), desmontaje y montaje virtual (incluido el general, eje de baja velocidad, eje de velocidad media, alta). -eje de velocidad, cubierta de caja, asiento de caja)
reductor de engranajes cilíndrico cónico, reductor de engranajes cilíndrico coaxial, reductor de engranajes cónicos, reductor de engranajes cilíndrico de primer nivel: haga clic para ingresar y saltar automáticamente a la interfaz de dibujos. Todos los modelos son modelos tridimensionales. Al hacer clic en las piezas, se muestran los nombres de las piezas y la vista de 360° está disponible. Girar, ampliar, reducir, traducir y, al mismo tiempo, todo el reductor se puede desmontar y montar a través de la función de piezas móviles. Al mismo tiempo, puedes seleccionar el botón de inicio para volver al estado original del reductor. El reductor de engranajes cónicos y el reductor de engranajes cilíndricos de primera etapa han agregado la función de insertar una sección transversal, y la sección transversal se puede arrastrar libremente para observar la estructura interna del reductor.
B. Diseño de estructura de eje e interfaz virtual de desmontaje y montaje, reconocimiento de piezas opcionales, demostración de desmontaje y montaje y funcionamiento real.
1. Reconocimiento de piezas: modelo tridimensional y nombre de la pieza, incluido engranaje helicoidal, tapa del extremo sin orificio, acoplamiento, chaveta de acoplamiento, eje, chaveta de engranaje, tapa del extremo del orificio, manguito del eje, rodamiento rígido de bolas, cualquiera. Todas las piezas se pueden girar. 360°
2. Demostración de desmontaje y montaje: Hay 2 cajas integradas. Cuando mueves el ratón a una determinada posición de la pieza (excepto la base y el asiento del rodamiento), la pieza se ampliará automáticamente y mostrará el nombre de la pieza. Con botón de desmontaje y montaje, la función es completar automáticamente el desmontaje y montaje de la estructura del sistema de eje mediante el software. Todas las escenas tridimensionales se pueden girar, ampliar, reducir y trasladar 360° en todas las direcciones.
3. Operación práctica: Las piezas tridimensionales se colocan cuidadosamente sobre la mesa. Los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven a la estructura del eje. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la forma correcta. Posición Hay un botón de reinicio para facilitar que los estudiantes reinicien. Cuando mueve el mouse a una ubicación determinada de la pieza (excepto la base y el asiento del cojinete), la pieza se ampliará automáticamente y se mostrará el nombre de la pieza.
C. Diseño y simulación de mecanismos mecánicos comunes, diseño y análisis de mecanismos de cuatro barras con bisagras opcionales, diseño y análisis de mecanismos de balancín de manivela tipo I\II, diseño y análisis de mecanismos deslizantes de manivela desplazados, diseño y análisis de mecanismos de varilla guía de giro de manivela, bisagra de cuatro barras. Mecanismo de barra con trayectoria integrada, leva de varilla de empuje de rodillo excéntrico de acción lineal y leva de varilla de empuje de fondo plano de acción lineal de centrado .
1. Cada mecanismo debe poder ingresar los parámetros correspondientes, y el software puede calcular automáticamente los parámetros, realizar simulación de movimiento y dibujar curvas automáticamente.
D. La biblioteca de recursos de mecanismos incluye 11 tipos de mecanismos de enlace plano, 5 tipos de mecanismos de leva, 6 tipos de mecanismos de engranajes, 8 tipos de mecanismos de transmisión, 11 tipos de mecanismos de apriete, 6 tipos de mecanismos de tren de engranajes y 8 tipos de otros. mecanismos (simulación de equipos mecánicos)
E, desmontaje y montaje virtual de motores de gasolina, demostración de montaje y desmontaje del cárter opcional, demostración de montaje y desmontaje del cárter virtual, demostración de montaje y desmontaje del tren de válvulas, montaje virtual del tren de válvulas
1. Demostración de montaje y desmontaje del cárter y montaje del tren de válvulas y La demostración de desmontaje tiene botón de desmontaje, botón de ensamblaje, reinicio y botón de observación de descomposición. Cuando el mouse se mueve a una determinada posición de la pieza, la pieza se ampliará automáticamente y se mostrará el nombre de la pieza. El software completa automáticamente el desmontaje y el montaje. la estructura del sistema de ejes. Al utilizar el botón de observación de descomposición, el modelo 3D del cárter o sistema de distribución de gas muestra automáticamente una vista explosionada, que se puede girar, ampliar, reducir y trasladar 360°.
2. Las partes 3D del conjunto virtual del cárter y el gas . El ensamblaje virtual del sistema de distribución está ordenado. Cuando se colocan en el escritorio, los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven al mecanismo. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la posición correcta. Botón para facilitar que los estudiantes vuelvan a realizar el experimento virtual. Cuando mueve el mouse a ciertas ubicaciones de piezas, los nombres de las piezas se muestran automáticamente.
3. Especificaciones técnicas
1. Dimensiones totales (mm): 1500×1000×1700 (largo×ancho×alto)
2. Dimensiones del panel (mm): 948×898mm (largo*ancho)
3. Ruedas móviles: 100*60mm
4 . Temperatura de funcionamiento: -40 ℃ ~ + 50 ℃
5. Fuente de alimentación de entrada de carga: AC220V ± 10% 50 Hz;
6. Batería auxiliar: 12V45AH
7. Tipo de batería de alimentación: batería de fosfato de hierro y litio (batería única 3.2V50AH, 24 cuerdas)
8. Sistema de gestión del paquete de baterías (BMS): con comunicación CAN;
9. Pantalla del paquete de baterías de alimentación: pantalla táctil de 7 pulgadas;
10. Relé de alto voltaje y alta corriente: voltaje de la bobina: 12 VCC, voltaje de trabajo nominal máximo: 1000 VCC, corriente nominal : 400A;
11. Sistema de accionamiento de motor asíncrono de CA: 5KW72VDC, 16 Nm, 3000 r/min, nivel de protección: IP54, refrigeración por *re natural 12. Caja de cambios: transmisión de engranajes
helicoidales de una etapa , relación de reducción total 1:16,7; de 70 decibeles; 13. Dispositivo de carga simulada: Freno de polvo magnético: PBS-20 (con controlador de tensión ajustable), par nominal: 20 N.m 4. Elementos de capacitación práctica 1. Método de montaje y conexión del paquete de batería de alimentación, fosfato de hierro y litio; Estructura y principio del paquete de baterías de energía, métodos comunes de evaluación de fallas y reparación del paquete de baterías de energía 2. Estructura interna y principio del relé de alto voltaje y alta corriente, medición de relés de alto voltaje y alta corriente, fallas comunes y métodos de reemplazo; de relé de alto voltaje y alta corriente; 3. Medición del sensor de corriente Hall, fallas comunes y reemplazo del sensor de corriente Hall; 4. Principio y función de la estructura del interruptor de mantenimiento manual; 5. Principio y función de la estructura de enclavamiento de alto voltaje; principio y definición de pines, fallas comunes y reemplazo del cargador del vehículo; 7. Principio de funcionamiento y definición de pines del convertidor DC-DC, fallas comunes y reemplazo de conversión de DC-DC 8. Principio estructural y función del sistema de gestión de baterías 9. Sistema de accionamiento del motor ; principio estructural y función, medición del sistema de accionamiento del motor, fallas comunes del sistema de accionamiento del motor y método de exclusión;
10. Principio de funcionamiento y definición de pasador del pedal del acelerador electrónico, fallas comunes y reemplazo del pedal del acelerador electrónico
11. Principio de funcionamiento y definición de pasador de la bomba de vacío eléctrica, fallas comunes y reemplazo de la bomba de vacío eléctrica, principio de funcionamiento y definición de pasador de la presión de vacío ; módulo sensor, vacío Fallas comunes del módulo sensor de presión y métodos de reemplazo;
12. Principios estructurales y funciones del sistema de recuperación de energía del freno
13. La relación cambiante de la velocidad del motor, voltaje, corriente, par y otros parámetros cuando el motor está funcionando ; a una velocidad constante del vehículo.
14. La relación entre los cambios en la velocidad del motor, voltaje, corriente, par y otros parámetros cuando el motor acelera el vehículo.
15. La relación entre los cambios en la velocidad del motor, voltaje, corriente, par y otros parámetros cuando el motor desacelera el vehículo.
16. Análisis y resolución de problemas cuando el motor no gira.
5. Configuración básica del
paquete de baterías y sistema de gestión de fosfato de hierro y litio (con comunicación CAN, que incluye 24 celdas, relé de descarga, relé de carga, relé de precarga, resistencia de precarga, sensor de corriente Hall, interruptor de mantenimiento, fusible, interfaz de carga, interfaz de descarga, interfaz de control de bajo voltaje, módulo de adquisición de energía de la batería, módulo de control principal del sistema de gestión de batería BMS, pantalla LCD de 7 pulgadas), motor de accionamiento y pieza operativa, conjunto de acelerador electrónico, conjunto de mecanismo de cambio, instrumento (con comunicación CAN), caja de cambios, izquierda y ejes de transmisión derechos, frenos de disco de las ruedas delanteras izquierda y derecha, frenos de polvo magnéticos (izquierdo y derecho), controlador de tensión manual, conjunto de bomba de refuerzo, conjunto de bomba de vacío, sistema de freno de refuerzo de vacío eléctrico, sensor de presión de vacío, conjunto de tanque de vacío Completo, nacional Toma de carga estándar y pistola de carga, cargador de vehículo (con comunicación CAN), módulo DC-DC, sistema de configuración de fallas, batería auxiliar (12V45AH), interruptor de apagado de la batería, interruptor de parada de emergencia, software de computadora host y cable de datos (motor y batería). unidad de control), soporte móvil integrado de perfil de aleación de aluminio (1500×1000×1700 mm, con dispositivo de rueda autoblocante, panel principal de 948×898 mm con terminales de detección instalados), sistema de evaluación de fallas e instrucciones de funcionamiento del equipo.