Plataforma de entrenamiento de prueba de rendimiento de motor síncrono de imán permanente para vehículo de nueva energía DYXNYQD-12

1. Introducción del producto:
Está hecho de componentes reales del motor de accionamiento y sistema de control de vehículos eléctricos puros (motor síncrono de imán permanente de 60V2.2KW) para demostrar la estructura y el principio de funcionamiento del sistema de control y motor de accionamiento de vehículos de nueva energía con el que está equipado. un sistema de detección del rendimiento del motor (amperímetro de voltaje con pantalla digital, tacómetro, medidor de torsión, medidor de potencia, freno de polvo magnético, software de computadora host de prueba) para lograr la prueba de datos de rendimiento principal del motor. Es adecuado para el desmontaje, montaje y mantenimiento, conocimiento de estructuras y principios, operación del sistema, demostración dinámica de funciones, detección y diagnóstico de fallas y pruebas de datos de rendimiento principales de motores en varios colegios y universidades para capacitación teórica y de mantenimiento de motores de accionamiento y sistemas de control.
2. Funciones del producto
1. Instale los componentes reales del motor de accionamiento y el sistema de control del vehículo eléctrico puro, incluido el cargador y el enchufe de carga, el motor de accionamiento, el interruptor de encendido, el controlador del motor, el interruptor de marcha, el pedal del acelerador, el interruptor de encendido, el módulo DC-DC, Los instrumentos, relés, baterías y otros módulos, motores de accionamiento y sistemas de control de vehículos eléctricos puros y operativos reales, muestran la estructura y los principios del sistema y demuestran dinámicamente el proceso de funcionamiento del sistema.
2. Lograr comprender la estructura y los principios del motor de accionamiento y el sistema de control de vehículos eléctricos puros, experimentar la relación entre la intención del conductor y el funcionamiento del motor y completar varias pruebas de rendimiento del motor de accionamiento y el sistema de control.
3. Equipado con un sistema de prueba de rendimiento del motor (voltaje y amperímetro digitales, tacómetro, medidor de torsión, medidor de potencia, freno de polvo magnético, software de computadora host de prueba) para probar los principales datos de rendimiento del motor. El software de la computadora host de prueba de motor puede mostrar las curvas de cambio de par, velocidad y potencia del motor durante un período de tiempo, y puede mostrar visualmente los cambios de estos parámetros durante el proceso de aceleración y desaceleración del motor.
4. El panel está hecho de una placa de aluminio y plástico de 4 mm de espesor, y el panel instalado verticalmente está impreso con inyección de tinta UV de superficie plana con un tablero de dibujo de sistema estándar completo en color, los estudiantes pueden comparar visualmente el tablero de dibujo y el objeto real para comprender y analizar el trabajo; principio del sistema.
5. Hay terminales de detección instalados en el panel, que pueden detectar directamente las señales eléctricas de los componentes del circuito del sistema en el panel, como resistencia, voltaje, corriente, señales de frecuencia, etc.
6. El instrumento multifuncional muestra realmente la corriente y el voltaje del sistema, la velocidad, la marcha y otros cambios de datos.
7. El controlador del motor tiene una interfaz de diagnóstico, y la información del flujo de datos del sistema (incluido el interruptor de freno, la posición de la marcha, la velocidad del motor, el voltaje y la corriente, el acelerador electrónico , etc., estado de funcionamiento) y el contenido de la falla se pueden leer a través del software de la computadora host. . 8. Instalar un sistema de simulación de fallas, que pueda realizar la configuración, diagnóstico y eliminación de fallas de sistemas de circuitos de bajo voltaje. Puede configurar 12 configuraciones de fallas comunes y evaluar puntos de falla.
9. El marco del equipo está construido con dos perfiles integrados de aleación de aluminio, de 40 mm × 40 mm y 40 mm × 80 mm, que son resistentes al aceite, a la corrosión y fáciles de limpiar. La mesa tiene 40 cm de ancho y está pavimentada con un espesor de 32 mm de alto. Tableros compuestos de alta densidad, duraderos y libres de óxido, con 4 ruedas giratorias con dispositivos de autobloqueo para facilitar el movimiento.
10. Materiales didácticos de apoyo, como instrucciones de formación práctica (experimentos), incluidos principios de funcionamiento, proyectos de formación práctica, configuración y análisis de fallos y otros puntos clave.
11. Instale dispositivos de protección de seguridad: interruptor de parada de emergencia, interruptor de alimentación principal mecánico , interruptor de mantenimiento, cubierta protectora para piezas giratorias, dispositivos de protección de seguridad de alto voltaje e indicaciones de advertencia.
3. Especificaciones técnicas
1. Dimensiones totales (mm): 1500×700×1700 (largo×ancho×alto)
2. Dimensiones del panel (mm): 1448×940mm (largo*ancho)
3. Ruedas móviles: 100*60mm
4 . Temperatura de funcionamiento: -40 ℃ ~ + 50 ℃
5. Motor de accionamiento y controlador: DC60V2.2KW 3000 rpm (motor síncrono de imán permanente)
6. Batería: batería de fosfato de hierro y litio 60V20AH con cargador
7. Sistema de detección de rendimiento del motor:
HCN-101 sensor de par : Rango de par: 0-±20 Nm, precisión: ±0,5%, rango de velocidad: 0-6000 rpm, fuente de alimentación: ±15 VCC, señal de par: 5~15 kHz, señal de velocidad: 60 pulsos/rev, temperatura de trabajo: - 20-60 ℃, capacidad de sobrecarga: 150 %, longitud de línea: 5 metros;
medidor de potencia de velocidad de torsión HN-201 (medidor de torsión): fuente de alimentación: 220 VCA comunicación: RS485, fuente externa: ±15 V Adquisición de datos
M400 Software: incluye datos; software de adquisición y cable de datos RS485 a USB Freno de polvo magnético: PBS-20 (con controlador de tensión ajustable DC24V4A) Pantalla digital SX-96B: la pantalla digital muestra valores de corriente, voltaje, frecuencia, potencia y velocidad de rotación 8 . Software de simulación virtual de ensamblaje de instaladores : este software está desarrollado en base a unity3d, con calidad de imagen opcional de 6 niveles. Está equipado con diseño y desmontaje y ensamblaje virtual de reductores y estructuras de ejes , diseño y simulación de mecanismos mecánicos comunes , biblioteca de recursos de mecanismos. Mecanismo mecánico típico (desmontaje y montaje virtual de motores de gasolina), el software es un software completo y no pueden ser recursos individuales. A. El diseño del reductor y la interfaz de desmontaje virtual pueden elegir un reductor de engranajes cónicos con engranaje helicoidal, un reductor de engranajes cilíndrico expandido de dos etapas, un reductor de engranajes cilíndrico cónico, un reductor de engranajes cilíndrico coaxial, un reductor de engranajes cónicos y un reductor de engranajes cilíndrico de una etapa. Reductor de engranaje cónico helicoidal: después de ingresar al software, el contenido del ensamblaje se reproduce automáticamente. Cada paso del video tiene una descripción de texto . Reductor de engranaje cilíndrico expandible secundario: después de ingresar al software, el contenido se reproduce en forma de video. El contenido del vídeo debe incluir: nombre de la pieza (escanee el código QR para ver los nombres de las piezas), demostración de desmontaje y montaje (incluido el desmontaje y montaje), desmontaje y montaje virtual (incluido el general, eje de baja velocidad, eje de velocidad media, alta). -eje de velocidad, cubierta de caja, asiento de caja) reductor de engranajes cilíndrico cónico, reductor de engranajes cilíndrico coaxial, reductor de engranajes cónicos, reductor de engranajes cilíndrico de primer nivel: haga clic para ingresar y saltar automáticamente a la interfaz de dibujos. Todos los modelos son modelos tridimensionales. .
, al hacer clic en el componente para mostrar el nombre del componente, puede rotar, ampliar, reducir y desplazarse 360° en todas las direcciones. Al mismo tiempo, puede desmontar y ensamblar todo el reductor a través de la función de mover componente. , puedes seleccionar el botón home para volver al reductor** *Estado inicial. El reductor de engranajes cónicos y el reductor de engranajes cilíndricos de primera etapa han agregado la función de insertar una sección transversal, y la sección transversal se puede arrastrar libremente para observar la estructura interna del reductor.
B. Diseño de estructura de eje e interfaz virtual de desmontaje y montaje, reconocimiento de piezas opcionales, demostración de desmontaje y montaje y funcionamiento real.
1. Reconocimiento de piezas: modelo tridimensional y nombre de la pieza, incluido engranaje helicoidal, tapa del extremo sin orificio, acoplamiento, chaveta de acoplamiento, eje, chaveta de engranaje, tapa del extremo del orificio, manguito del eje, rodamiento rígido de bolas, cualquiera. Todas las piezas se pueden girar. 360°
2. Demostración de desmontaje y montaje: Hay 2 cajas integradas. Cuando mueves el ratón a una determinada posición de la pieza (excepto la base y el asiento del rodamiento), la pieza se ampliará automáticamente y mostrará el nombre de la pieza. Con botón de desmontaje y montaje, la función es completar automáticamente el desmontaje y montaje de la estructura del sistema de eje mediante el software. Todas las escenas tridimensionales se pueden girar, ampliar, reducir y trasladar 360° en todas las direcciones.
3. Operación práctica: Las piezas tridimensionales se colocan cuidadosamente sobre la mesa. Los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven a la estructura del eje. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la forma correcta. Posición Hay un botón de reinicio para facilitar que los estudiantes reinicien. Cuando mueve el mouse a una ubicación determinada de la pieza (excepto la base y el asiento del cojinete), la pieza se ampliará automáticamente y se mostrará el nombre de la pieza.
C. Diseño y simulación de mecanismos mecánicos comunes, diseño y análisis de mecanismos de cuatro barras con bisagras opcionales, diseño y análisis de mecanismos de balancín de manivela tipo I\II, diseño y análisis de mecanismos deslizantes de manivela desplazados, diseño y análisis de mecanismos de varilla guía de giro de manivela, bisagra de cuatro barras. Mecanismo de barra con trayectoria integrada, leva de varilla de empuje de rodillo excéntrico de acción lineal y leva de varilla de empuje de fondo plano de acción lineal de centrado .
1. Cada mecanismo debe poder ingresar los parámetros correspondientes, y el software puede calcular automáticamente los parámetros, realizar simulación de movimiento y dibujar curvas automáticamente.
D. La biblioteca de recursos de mecanismos incluye 11 tipos de mecanismos de enlace plano, 5 tipos de mecanismos de leva, 6 tipos de mecanismos de engranajes, 8 tipos de mecanismos de transmisión, 11 tipos de mecanismos de apriete, 6 tipos de mecanismos de tren de engranajes y 8 tipos de otros. mecanismos (simulación de equipos mecánicos)
E, desmontaje y montaje virtual de motores de gasolina, demostración de montaje y desmontaje del cárter opcional, demostración de montaje y desmontaje del cárter virtual, demostración de montaje y desmontaje del tren de válvulas, montaje virtual del tren de válvulas
1. Demostración de montaje y desmontaje del cárter y montaje del tren de válvulas y La demostración de desmontaje tiene botón de desmontaje, botón de ensamblaje, reinicio y botón de observación de descomposición. Cuando el mouse se mueve a una determinada posición de la pieza, la pieza se ampliará automáticamente y se mostrará el nombre de la pieza. El software completa automáticamente el desmontaje y el montaje. la estructura del sistema de ejes. Al utilizar el botón de observación de descomposición, el modelo 3D del cárter o sistema de distribución de gas muestra automáticamente una vista explosionada, que se puede girar, ampliar, reducir y trasladar 360°.
2. Las partes 3D del conjunto virtual del cárter y el gas . El ensamblaje virtual del sistema de distribución está ordenado. Cuando se colocan en el escritorio, los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven al mecanismo. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la posición correcta. Botón para facilitar que los estudiantes vuelvan a realizar el experimento virtual. Cuando mueve el mouse a ciertas ubicaciones de piezas, los nombres de las piezas se muestran automáticamente.
4. Proyectos de capacitación práctica (experimentales)
1. Métodos de operación y mantenimiento del sistema de control y motor de accionamiento;
2. Diagnóstico y reparación de fallas del motor de accionamiento;
3. Diagnóstico y reparación de fallas del sistema de control del motor; 5.
Detección de desempeño del motor y gestión de energía;
El papel del interruptor de mantenimiento manual en el circuito de corriente fuerte;
6. El papel protector del enclavamiento de alto voltaje;
7. El principio de funcionamiento y la definición de pines del cargador del vehículo, fallas comunes y reemplazo del cargador del vehículo y operación de carga de la batería;
8. Principio de funcionamiento CC y definición de pines del convertidor CC, fallos comunes y métodos de sustitución de la conversión CC-CC
9. Composición y función de los componentes del sistema del motor, principio de control del motor de accionamiento y sistema de control
; parámetros del motor de accionamiento y del sistema de control; 11.
Fallas comunes y métodos de solución de problemas del motor de accionamiento y del sistema de control;
12. Principio de funcionamiento y definiciones de pines del pedal del acelerador electrónico, fallas comunes y métodos de reemplazo del pedal del acelerador electrónico;
principio y definiciones de pines del controlador de engranajes (interruptor), fallas comunes y métodos de reemplazo del controlador de engranajes (interruptor)
14. Entrenamiento experimental de prueba de rendimiento del motor (voltaje, corriente, velocidad, par, prueba de potencia);
15. La relación cambiante de la velocidad del motor, voltaje, corriente, par, potencia y otros parámetros cuando el motor está funcionando a una velocidad constante del vehículo
. 16. La relación entre los cambios en la velocidad del motor, voltaje, corriente, par, potencia y otros parámetros cuando el motor acelera el vehículo.
17. La relación entre los cambios de velocidad del motor, voltaje, corriente, par, potencia y otros parámetros cuando el motor desacelera el vehículo.
18. Análisis de fallas y solución de problemas cuando el motor no gira.
5. Panel de control de detección de configuración básica
(equipado con varios terminales de detección, diagrama de circuito en color de 1448 × 940 mm y diagrama de principio de funcionamiento), instrumentos, interruptor de encendido, controlador de motor, cargador de vehículo e interfaz de carga, convertidor DC-DC, batería de litio. motor de vehículo eléctrico (motor síncrono de imán permanente), interruptor de freno, interruptor de marcha, dispositivo de control del acelerador, relé de alta corriente, interruptor de alimentación principal, interruptor de parada de emergencia, batería auxiliar (12V45AH), sistema de detección del rendimiento del motor (voltaje de pantalla digital, amperímetro, tacómetro, medidor de torsión, medidor de potencia, freno de polvo magnético, software de computadora host de prueba), sensor de torsión y motor y conector de freno de polvo magnético, medidor de pantalla digital SX-96B, banco móvil integrado con perfil de aleación de aluminio (1500 × 700 × 1700 mm con auto- dispositivo de bloqueo de ruedas, panel principal con terminales de detección de instalación, panel 1448×940 mm), sistema de evaluación de fallas, instrucciones de funcionamiento del equipo.