Plataforma de capacitación y evaluación de regulación de velocidad de CC (regulación de voltaje) de circuito cerrado doble DYBP-05

I. Descripción general

 Este equipo puede satisfacer las necesidades de las escuelas para la capacitación y evaluación de habilidades de técnicos y electricistas de mantenimiento senior, y también se puede utilizar como capacitación práctica para cursos como "Tecnología de electrónica de potencia ", "Sistema de control automático de accionamiento eléctrico" y "Velocidad de CC". Regulación" en colegios y universidades ordinarias. equipamiento. Puede completar la capacitación en circuito cerrado único de velocidad con retroalimentación negativa de corte de corriente, circuito cerrado único de corriente y regulación de velocidad de circuito cerrado doble de voltaje y corriente. Al establecer fallas, también puede completar la capacitación práctica y la evaluación sobre automatización.

2. Ámbito de aplicación

 Este dispositivo cubre los proyectos de formación práctica requeridos por cursos profesionales como "Regulación de velocidad CC", "Control de motores " y "Sistema de control automático de accionamiento eléctrico" ofrecidos por varios colegios y universidades y colegios profesionales superiores.

3. Rendimiento técnico

1. Potencia de entrada: trifásico de cuatro cables (o trifásico de cinco cables) ~ 380 V ± 10 % 50 Hz

2. Entorno de trabajo: Temperatura -10 ℃ ~ +40 ℃ Humedad relativa <85 % (25 ℃) Altitud <4000 m

3. Capacidad del dispositivo: <1,5 kVA

4. Dimensiones totales: 850 cm × 70 cm × 180 cm

4. Configuración básica

1. Armario de control industrial (con puerta de cristal, intuitivo y claro)

2. La parte superior del gabinete de control es el área de ubicación del osciloscopio y la caja de fallas. La parte central es la parte de control de energía, el área de cableado de entrenamiento y los instrumentos de monitoreo correspondientes. Está equipado con un voltímetro de ±300 V CC, un ±2,0. Un amperímetro de CC y un tacómetro digital Para indicar el estado de funcionamiento del motor de CC, la parte inferior del gabinete de control está equipada con un transformador síncrono trifásico, un transformador de corriente trifásico y un módulo de tiristores de potencia.

3. Conjunto de motores de CC

El gabinete de control de capacitación está equipado con un motor de CC, un generador y un sistema de medición de velocidad. Los parámetros específicos son los siguientes:

①Motor CC (voltaje nominal: 220 V; potencia nominal: 185 W; corriente nominal: 1,10 A; velocidad nominal: 1500 r/min)

②Generador (voltaje nominal: 220 V; potencia nominal: 240 W; corriente nominal: 1,1 A; velocidad nominal: 1500 r/min)

El eje del motor también está equipado con un sistema de retroalimentación de medición de velocidad para proporcionar las señales de velocidad correspondientes al sistema de control de velocidad.

4. Carga resistiva

5. El equipo también está equipado con un conjunto de resistencias de potencia ajustable, que están conectadas al circuito de armadura del generador de CC. El ajuste de la resistencia de carga cambia el par de salida del motor.

5. Proyectos de formación práctica

1. Depuración de parámetros del sistema de bucle abierto

(1) Observación de señal síncrona

(2) Ajuste de pendiente de onda de diente de sierra

(3) Ajuste del ángulo inicial

(4) Ajuste del ángulo mínimo de rectificación y del ángulo mínimo de inversión

(5) Circuito rectificador trifásico totalmente controlado

2. Depuración de parámetros del sistema de circuito cerrado

(1) Configuración del coeficiente de retroalimentación de voltaje

(2) Configuración del coeficiente de realimentación actual

(3) Ajuste del sistema de retroalimentación de velocidad

(4) Configuración de retroalimentación negativa de corte actual

3. Sistema actual de regulación de velocidad de circuito cerrado único

4. Sistema de regulación de velocidad de circuito cerrado único

5. Sistema de regulación de velocidad de circuito cerrado único con velocidad de retroalimentación negativa de corte de corriente

6. Sistema de regulación de velocidad de circuito cerrado doble de velocidad y corriente.

7. Sistema de regulación de velocidad de circuito cerrado doble de voltaje y corriente.

6. Función de configuración de fallas

1. Simular la pérdida de fase de la señal de sincronización trifásica

2. Simular la falla del circuito de activación del tiristor

3. Falla del regulador en el sistema de control de velocidad de circuito cerrado único de voltaje analógico

4. Falla del regulador en el sistema de control de velocidad de circuito cerrado único de velocidad simulada

5. Simule la falla del regulador de velocidad en el sistema de control de velocidad de doble circuito cerrado.

6. Simular la falla del regulador de corriente en un sistema de control de velocidad de circuito cerrado doble

 Todo el conjunto de equipos se puede configurar con 8 puntos de falla independientes y se pueden simular más situaciones de falla mediante la disposición y combinación de múltiples puntos de falla.