DYQCD-7 ABS.ESP automotriz. Suspensión neumática controlada electrónicamente. Dispositivo experimental de chasis integral con barra estabilizadora.

1. Introducción del producto (1) Seleccione la suspensión activa o suspensión semiactiva, la barra estabilizadora lateral activa, el programa electrónico
de estabilidad (ESP) y el sistema de frenos antibloqueo (ABS) del vehículo real para formar un banco de enseñanza, equipado con un panel de medición y control, y funcionamiento. El marco de la plataforma y el panel de detección están conectados a través de enchufes de aviación. (2) Todos los componentes de los cuatro conjuntos principales están completamente equipados y todos los sensores y actuadores funcionan. 2. Características funcionales: puede mostrar claramente la estructura de los cuatro ensamblajes principales y simular el proceso de trabajo de cada ensamblaje principal. 1) Suspensión activa: la suspensión delantera adopta una suspensión neumática infinitamente ajustable controlada electrónicamente, que ajusta automáticamente la altura del vehículo y la absorción de impactos, la suspensión neumática puede realizar condiciones de control de ajuste manual y automático; 2) Barra estabilizadora transversal activa: Adopta un tipo activo eléctrico y la barra estabilizadora está dividida en mitades izquierda y derecha. Dentro de la barra estabilizadora hay un mecanismo reductor y un motor que puede realizar dos modos de control. La primera es: la barra estabilizadora transversal activa se puede separar entre sí a través de las dos mitades para lograr un control cómodo. La segunda es: los tubos en la barra estabilizadora transversal activa están conectados entre sí y torcidos para proporcionar diferentes tamaños de retroalimentación según; al balanceo del vehículo. 3) Programa electrónico de estabilidad (ESP): equipado con sensor de aceleración lateral, sensor de velocidad angular de deflexión, sensor de aceleración longitudinal, sensor de ángulo de dirección, sensor de velocidad de las ruedas y sensor de presión de freno. El sensor del ángulo de dirección y el sensor de velocidad de las ruedas se utilizan para controlar la estabilidad del vehículo a través de la ECU para controlar el acelerador y el frenado de las ruedas. 4) Sistema de frenos antibloqueo (ABS): adopta un control independiente de cuatro canales y circuito dual, que puede activar el funcionamiento del ABS durante el proceso de control de frenado y reflejar claramente los cambios en la presión del aceite de freno durante el proceso de control del ABS. (2) Dibuje el diagrama esquemático del circuito correspondiente en el panel de control y medición y configure los terminales de la computadora, los sensores y los orificios de prueba del actuador. Se puede utilizar un medidor de instrumento general para detectar los parámetros de señal de los componentes eléctricos. Se puede utilizar una interfaz de diagnóstico estándar y un instrumento de diagnóstico de fallas general o especial para la detección y diagnóstico de fallas. (3) El banco experimental está equipado con un sistema de simulación de fallas, que tiene la función de configurar y solucionar fallas, y puede configurar fallas de sensores, actuadores y ECU. Los puntos de configuración de fallas son completos, seguros y confiables, y no hay daños ni daños a los cuatro componentes principales del ensamblaje. (4) Puede realizar todos los sensores, actuadores y detección eléctrica de la ECU y alguna simulación de señal. 5) Software de simulación virtual de montaje mecánico y montaje de instaladores : Este software está desarrollado en base a unity3d, con calidad de imagen opcional de 6 niveles. Está equipado con el diseño y desmontaje y montaje virtual de reductores y estructuras de ejes , diseño y simulación de comunes. mecanismos mecánicos y una biblioteca de recursos de mecanismos. Para un mecanismo mecánico típico (desmontaje y montaje virtual de un motor de gasolina), el software es un software completo y no pueden ser recursos individuales. A. El diseño del reductor y la interfaz de desmontaje virtual pueden elegir un reductor de engranajes cónicos con engranaje helicoidal, un reductor de engranajes cilíndricos expandidos de dos etapas, un reductor de engranajes cilíndricos cónicos, un reductor de engranajes cilíndricos coaxiales, un reductor de engranajes cónicos y un reductor de engranajes cilíndricos de una etapa. Reductor de engranaje cónico helicoidal: después de ingresar al software, el contenido del ensamblaje se reproduce automáticamente. Cada paso del video tiene una descripción de texto . Reductor de engranaje cilíndrico expandible secundario: después de ingresar al software, el contenido se reproduce en forma de video. El contenido del vídeo debe incluir: nombre de la pieza (escanee el código QR para ver los nombres de las piezas), demostración de desmontaje y montaje (incluido el desmontaje y montaje), desmontaje y montaje virtual (incluido el general, eje de baja velocidad, eje de velocidad media, alta). -eje de velocidad, tapa de caja, asiento de caja) reductor de engranajes cilíndrico cónico, reductor de engranajes cilíndrico coaxial, reductor de engranajes cónicos, reductor de engranajes cilíndrico de primer nivel: haga clic para ingresar y saltar automáticamente a la interfaz de dibujos. Todos los modelos son modelos tridimensionales. Al hacer clic en las piezas, se muestran los nombres de las piezas y la vista de 360° está disponible. Gire, acerque, aleje, desplace y mueva las piezas para desmontar y ensamblar todo el reductor al mismo tiempo. Seleccione el botón de inicio para volver al estado original del reductor. El reductor de engranajes cónicos y el reductor de engranajes cilíndricos de primera etapa han agregado la función de insertar una sección transversal, y la sección transversal se puede arrastrar libremente para observar la estructura interna del reductor. B. Diseño de estructura de eje e interfaz virtual de desmontaje y montaje, reconocimiento de piezas opcionales, demostración de desmontaje y montaje y funcionamiento real. 1. Reconocimiento de piezas: modelo tridimensional y nombre de la pieza, incluido engranaje helicoidal, tapa del extremo sin orificio, acoplamiento, chaveta de acoplamiento, eje, chaveta de engranaje, tapa del extremo del orificio, manguito del eje, rodamiento rígido de bolas, cualquiera. Todas las piezas se pueden girar. 360° 2. Demostración de desmontaje y montaje: Hay 2 cajas integradas. Cuando mueves el ratón a una determinada posición de la pieza (excepto la base y el asiento del rodamiento), la pieza se ampliará automáticamente y mostrará el nombre de la pieza. Con botón de desmontaje y montaje, la función es completar automáticamente el desmontaje y montaje de la estructura del sistema de eje mediante el software. Todas las escenas tridimensionales se pueden girar, ampliar, reducir y trasladar 360° en todas las direcciones. 3. Operación práctica: Las piezas tridimensionales se colocan cuidadosamente sobre la mesa. Los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven a la estructura del eje. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la forma correcta. Posición Hay un botón de reinicio para facilitar que los estudiantes reinicien. Cuando mueve el mouse a una determinada posición de la pieza (excepto la base y el asiento del rodamiento), la pieza se ampliará automáticamente y se mostrará el nombre de la pieza. C. Diseño y simulación de mecanismos mecánicos comunes, diseño y análisis de mecanismos de cuatro barras con bisagras opcionales, diseño y análisis de mecanismos de balancín de manivela tipo I\II, diseño y análisis de mecanismos deslizantes de manivela desplazados, diseño y análisis de mecanismos de varilla guía de giro de manivela, bisagra de cuatro barras. Mecanismo de barra con trayectoria integrada, leva de varilla de empuje de rodillo excéntrico de acción lineal y leva de varilla de empuje de fondo plano de acción lineal de centrado. 1. Cada mecanismo debe poder ingresar los parámetros correspondientes, y el software puede calcular automáticamente los parámetros, realizar simulación de movimiento y dibujar curvas automáticamente. D. La biblioteca de recursos de mecanismos incluye 11 tipos de mecanismos de enlace plano, 5 tipos de mecanismos de leva, 6 tipos de mecanismos de engranajes, 8 tipos de mecanismos de transmisión, 11 tipos de mecanismos de apriete, 6 tipos de mecanismos de tren de engranajes y 8 tipos de otros. mecanismos (simulación de equipos mecánicos) E, Desmontaje y montaje virtual de motores de gasolina, demostración de montaje y desmontaje del cárter opcional, montaje virtual del cárter, demostración de montaje y desmontaje del tren de válvulas, montaje virtual del tren de válvulas
1. Tanto la demostración de montaje y desmontaje del cárter como la demostración de montaje y desmontaje del sistema de distribución de gas están equipados con botones de desmontaje, botones de montaje, reinicio y botones de observación de desmontaje. Cuando el ratón se mueve a una determinada posición de la pieza, la pieza se ampliará automáticamente. y se mostrará el nombre de la pieza, la función es completar automáticamente el desmontaje y montaje de la estructura del sistema de eje mediante el software. Cuando se utiliza el botón de observación de descomposición, el modelo 3D del cárter o sistema de distribución de gas muestra automáticamente una vista explosionada, que se puede girar, ampliar, reducir y trasladar 360°.
2. Las partes 3D del conjunto virtual del cárter y el . El ensamblaje virtual del sistema de distribución de gas está cuidadosamente organizado. Cuando se colocan en el escritorio, los estudiantes seleccionan manualmente las piezas correspondientes y las mueven al mecanismo. Las piezas se pueden instalar solo cuando se colocan en el orden correcto y en la posición correcta. Botón de reinicio para facilitar que los estudiantes vuelvan a realizar el experimento virtual. Cuando mueve el mouse a ciertas ubicaciones de piezas, los nombres de las piezas se muestran automáticamente.
3. Proceso de fabricación
(1) El dispositivo operativo del banco de pruebas está razonablemente dispuesto y es fácil de usar.
(2) El equipo tiene un diseño de apariencia hermosa, bien hecho, resistente y duradero.
(3) El banco está soldado con perfiles de alta calidad estándar nacional y las uniones de soldadura son suaves. La superficie del banco está tratada con pintura para automóviles de alta gama o plástico en aerosol, lo que lo hace hermoso y elegante.
(4) El panel de medición y control debe adoptar tecnología de impresión avanzada, el diagrama del circuito y las fuentes deben ser claros, garantizar que no se desvanezcan y tener una película protectora adjunta. Cada componente debe ser intuitivo y obvio, y el soporte debe tener ruedas para. movimiento fácil.
(5) La base de la plataforma de entrenamiento está soldada con una estructura de acero y la superficie está recubierta con aerosol. Está equipada con ruedas autoblocantes, lo que la hace flexible para moverse, segura, confiable, resistente y duradera.

4. Configuración básica (cada unidad)